ANALISIS PERENCANAAN LAPIS TAMBAH PERKERASAN JALAN KAIYA-MAELANG PROVINSI SULAWESI UTARA
DOI:
https://doi.org/10.33541/cen.v7i1.8006Keywords:
Overlay Planning, Kaiya Road Paving, Civil EngineeringAbstract
The increase in traffic volume, particularly heavy vehicles, can reduce the structural performance of road pavements, making appropriate maintenance measures necessary to maintain road serviceability. The Kaiya–Maelang Road section in North Sulawesi is part of the main Trans Sulawesi corridor and plays an important role in supporting community mobility and goods distribution. This study aims to analyze the required overlay thickness on the Kaiya–Maelang Road section to maintain pavement structural performance throughout its design life. The research employed a quantitative approach using pavement rebound deflection data obtained from Benkelman Beam testing at Stations 7+000 to 9+000 and average daily traffic (ADT) data. Overlay thickness was analyzed based on the 2024 Road Pavement Design Manual (MDP 2024) by considering maximum deflection, deflection curvature, and planned traffic loading expressed as Cumulative Equivalent Standard Axle (CESA). The results showed that the traffic volume of 13,982 vehicles per day with an annual growth rate of 4.75% produced a CESA value of 8.11 million for a 10-year design life. The maximum deflection value was 0.817 mm, while the adjusted Falling Weight Deflectometer (FWD) deflection value was 0.488 mm. Although no indication of permanent deformation was identified, fatigue cracking analysis indicated the need for overlay treatment. The analysis concluded that a total overlay thickness of 150 mm is required, consisting of a 70 mm Asphalt Concrete–Wearing Course (AC-WC) layer and an 80 mm Asphalt Concrete–Binder Course (AC-BC) layer. This overlay thickness is considered adequate to maintain the structural performance of the pavement throughout the design life.
Keywords: Planning analysis; Overlay; Road paving.
References
Anugrah, Adnan, and H. (2023). Analysis of Back Defect Method Using Tools benkelman Beam in Planning Layer Thickness Add Flexible Pavement (Overlay). Asian Journal of Engineering, Social and Health, 2(10), 1244–1250.
Arbiansha, B. A. P., Taufikkurrahman, T., Saputro, D. A., & Wardani, L. K. (2025). The Evaluation of Road Age Reduction Due to Overloaded Vehicles Using the CESA Method: Evaluasi Penurunan Umur Jalan Akibat Kendaraan Beban Lebih Menggunakan Metode CESA. Siklus: Jurnal Teknik Sipil, 11(1), 61–74.
Aulia, S., Anisa, S. N., Indah, A., Dipa, M. A. K., & Panorama, M. (2024). Analisis peran infrastruktur dalam pertumbuhan ekonomi pembangunan di Kota Palembang. Jurnal Publikasi Ekonomi Dan Akuntansi (JUPEA), 4(1), 36–54.
Badan Standardisasi Nasional, 2011. Cara uji lendutan perkerasan lentur dengan alat Benkelman Beam (SNI 2416-2011). Jakarta: Standar Nasional Indonesia.
Cahyono, Muhammad Shofwan Donny, R. Endro Wibisono, and P. M. Y. (2024). Perencanaan Tebal Lapis Tambah (Overlay) Perkerasan Lentur Dengan Metode MDPJ 2017 Pada STA 0+ 000 s/d STA 0+ 860 Ruas Jalan Panjang Jiwo Kota Surabaya. Publikasi Riset Orientasi Teknik Sipil (Proteksi), 6(2), 146–153.
Chaidir, N., 2007. Perencanaan tebal lapis tambahan (overlay) dan analisis biaya konstruksi berdasarkan metode Benkelman Beam (studi kasus Yogyakarta–Parangtritis).
de Queljoe, Winda Sary, Made Budi Purnama Putra, and T. A. N. (2025). Perhitungan Umur Sisa Perkerasan Lentur Berdasarkan Analisis Data Lalu Lintas pada Ruas Jalan Drs. Esau Sesa, Manokwari, Papua Barat: Perhitungan Umur Sisa Perkerasan Lentur Berdasarkan Analisis Data Lalu Lintas pada Ruas Jalan Drs. Esau Sesa, Manokwari, . JISTECH: Journal of Information Science and Technology, 14(2), 89–94.
Departemen Pekerjaan Umum, 1987. Petunjuk perencanaan tebal perkerasan lentur jalan raya dengan metode analisa komponen. Jakarta: Pedoman Konstruksi dan Bangunan.
Departemen Pekerjaan Umum, 1997. Tata cara perencanaan geometrik jalan antar kota. Jakarta: Pedoman Konstruksi dan Bangunan.
Departemen Pekerjaan Umum, 2005. Perencanaan tebal lapis tambah perkerasan lentur dengan metode lendutan (Pd T-05-2005-B). Jakarta: Pedoman Konstruksi dan Bangunan.
Departemen Pekerjaan Umum, 2010. Spesifikasi umum tahun 2010 divisi 6 tentang perkerasan aspal. Jakarta: Pedoman Konstruksi dan Bangunan.
Hadi, M. A. (2024). Eksplorasi Dampak Perubahan Manual Desain Perkerasan Jalan 2024 terhadap Perencanaan Perkerasan Jalan. Wahana Teknik Sipil, 29(2), 416–427.
Hardiansyah, I., Hartatik, N., Wardhana, S., & Punarta, I. G. A. (2024). Analisis tebal lapis tambah perkerasan lentur (overlay) menggunakan metode manual desain perkerasan jalan 2017 Jalan Gandusari–Kampak Kabupaten Trenggalek (Sta 12+ 000–15+ 000). PADURAKSA: Jurnal Teknik Sipil Universitas Warmadewa, 13(2), 159–166.
Hardiyatmo, H.C., 2015. Pemeliharaan jalan raya. Yogyakarta: Gadjah Mada University Press.
Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, 2024. Manual desain perkerasan jalan. Jakarta.
Marga, D. J. B. (2024). Manual Desain Perkerasan Jalan (MDP) 2024. Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat.
Metekohy, Juliet G., S. G. M. Amaheka, and A. A. (2023). Perencanaan tebal lapis tambah (Overlay) pada ruas jalan Passo–Tulehu berdasarkan metode manual desain perkerasan jalan 2017. Jurnal Teknik Sipil MACCA, 8(1), 49–60.
Mukhlis, A., dan A. (2021). Perencanaan Tebal Overlay dengan Alat Benkelman Beam dan Falling Weight Deflectometer. Tameh: Journal of Civil Engineering, 10(2), 49–60.
Oktori, R., 2011. Evaluasi tingkat pelayanan jalan dan tebal perkerasan lentur pada ruas jalan Srandakan–Toyan Km 0+000 sampai Km 5+000. Yogyakarta: Universitas Muhammadiyah Yogyakarta.
Pemerintah Republik Indonesia, 2006. Peraturan Pemerintah Nomor 34 Tahun 2006 tentang jalan. Jakarta.
Sabetu, Laurent Yesana Perdana Putra, Suryo Hapsoro Tri Utomo, and L. B. S. (2021). Kemampuan Perkerasan Hasil Rancangan Overlay Terhadap Prediksi Kerusakan Perkerasan Lentur di Jalan Siliwangi Yogyakarta. Jurnal Transportasi, 21(3), 207–218.
Setiawan, A., Suryoto, S., & Athallahriq, N. A. M. (2024). Analisis Desain Overlay Pada Jalan Nasional Berdasarkan Metode Manual Desain Perkerasan Jalan 2017 (Studi Kasus: Jalan Lingkar Demak). Matriks Teknik Sipil, 11(3), 307–313.
Sibula, B. (2022). Pengujian Benkelman Beam Dan Analisis Perhitungan Tebal Lapis Tambahan (Overlay) Pada Perkerasan Lentur Dengan Menggunakan Manual Desain Perkerasan Jalan Di Ruas Jalan Wolter Monginsidi (Dalam Kota Bitung) Sta 0+000 - Sta 0+400 Tahun 2021. Tekno, 20(82), 732–736.
Sukirman, S., 1999. Perkerasan lentur jalan raya. Bandung: Badan Penerbit Nova.
Syabana, F., & Mahardi, P. (2024). Evaluasi Kondisi Perkerasan Dan Rencana Penanganan Perkerasan Lentur Dengan Metode Lendutan Balik Di Ruas Kejayan-Purwosari, Pasuruan. Jurnal Media Publikasi Terapan Transportasi, 2(3), 230–242.
Syam, I.M.A., 2007. Perencanaan tebal lapis tambahan (overlay) dan analisis biaya konstruksi berdasarkan metode Benkelman Beam (studi kasus Jalan Yogyakarta–Bantul).
Yunus, A. I., Suyadi, S., Priana, S. E., Roring, H. S. D., Kaharu, A., Achmad, F., ... & Santoso, T. B. (2025). Transportasi Perkerasan Jalan. In CV. Gita Lentera. CV. Gita Lentera.
Downloads
Published
How to Cite
Issue
Section
License
Copyright (c) 2026 Muhammad Aidil, Andi Sulfanita
This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Hak Cipta atas Tulisan Karya Ilmiah
Bersama dengan ini saya sebagai penulis utama menyatakan bahwa paper yang saya kirimkan untuk dipublikasikan melalu Jurnal Rekayasa Teknik Sipil dan Lingkungan adalah benar merupakan hasil orisinil Tulisan Karya Ilmiah yang merupakan hasil penelitian/kajian yang saya lakukan dan belum pernah dipublikasikan pada penerbit Jurnal ilmiah lain di Indonesia.
Jika di kemudian hari ternyata ditemukan bukti adanya hal-hal yang tidak sesuai dari pernyataan diatas maka saya bersedia menerima konsekuensi yang diberikan oleh Dewan Redaksi Jurnal Rekayasa Teknik Sipil dan Lingkungan serta paper yang telah diterbitkan akan DIBATALKAN dan dinyatakan sebagai hasil karya PLAGIASI.
